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超靈便型船運(yùn)價(jià)暴跌
2012-08-26 16:33:00   來(lái)源： 上海航運(yùn)交易所    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

本周，超靈便型船運(yùn)價(jià)直奔新低，受此影響，據(jù)報(bào)兩大洋市場(chǎng)船東開(kāi)始閑置運(yùn)力。歐洲一位經(jīng)紀(jì)人透露說(shuō)：“部分超靈便型船船東一直抱怨，運(yùn)價(jià)太低，越做越虧，還不如不做。”

波羅的海交易所發(fā)布的西非經(jīng)南美東岸至歐洲航線超靈便型船船東收益平均只有4,578美元/日，目前已有4艘油輪閑置在南非和西非港口。然而，船東對(duì)于運(yùn)價(jià)大幅走低顯示出強(qiáng)烈的抵制情緒，因此兩洋市場(chǎng)在經(jīng)歷了連續(xù)6周的下跌走勢(shì)之后本周很可能觸底反彈。

盡管如此，經(jīng)紀(jì)人對(duì)于目前的超低運(yùn)價(jià)仍心有余悸，尤其是南大西洋地區(qū)最為慘烈。一位經(jīng)紀(jì)人描述道，“南美至地中海航線船東收益還不足一萬(wàn)美元/日，簡(jiǎn)直跌瘋了。”波羅的海交易所報(bào)告顯示，一艘2010年建、55,783載重噸的“E.R. Bilbao”號(hào)散貨船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))成交運(yùn)價(jià)僅為9,750美元/日，該船受雇于桑托斯（Santos,巴西）至西班牙航線航次。

然而，低迷的大西洋市場(chǎng)上唯一幸免的只有歐洲廢鋼市場(chǎng)，沒(méi)有像其它市場(chǎng)一樣泥沙俱下，作為波羅的海交易所基準(zhǔn)航線之一的安特衛(wèi)普至亞洲航線運(yùn)價(jià)保持相對(duì)穩(wěn)固，收于18,478美元/日。

與之相反，太平洋市場(chǎng)就沒(méi)那么幸運(yùn)了，波羅的海交易所發(fā)布的該地區(qū)所有航線運(yùn)價(jià)近幾周悉數(shù)跌破運(yùn)營(yíng)成本，船東對(duì)等期租平均收益低至5,147美元/日。面對(duì)越運(yùn)越虧的灰色前景，該地區(qū)船東也開(kāi)始選擇閑置運(yùn)力。一位新家坡經(jīng)紀(jì)人報(bào)告說(shuō)，印度已有5艘運(yùn)力卸貨后拒絕再接貨運(yùn)營(yíng)。

通常來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)觸底反彈之前是租家簽下期租運(yùn)力的良機(jī)，但是經(jīng)紀(jì)行報(bào)告稱，市場(chǎng)還沒(méi)有任何簽約跡象，這就必然導(dǎo)致市場(chǎng)人士的擔(dān)憂，是不是目前的“白菜運(yùn)價(jià)”還沒(méi)有到底。

本周，波羅的海交易所沒(méi)有一單超靈便型船的期租交易成交的報(bào)告，即使上周在亞洲市場(chǎng)點(diǎn)綴著零星幾單期租交易，也只是3-6個(gè)月的短期租賃合同，租價(jià)也不高，在8,500至9,000美元/日不等。由此可以推斷，市場(chǎng)人士對(duì)于“觸底論”還沒(méi)有完全認(rèn)同。

經(jīng)紀(jì)人指出，即使市場(chǎng)能夠重拾升勢(shì)，底部運(yùn)行時(shí)間也不會(huì)很短。理論上說(shuō)，這一時(shí)間段應(yīng)該在3周左右，只有這樣租家才能完全利用低價(jià)鎖定各自低廉的租入運(yùn)力。

標(biāo)簽： 超靈便型船